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23.15米!昆陽路越江大橋創造上海預制拼裝立柱高度新紀錄
2019-05-20  

 

       5月18日,在上海昆陽路越江及配套道路工程南岸施工現場,隨著最后一榀預制蓋梁的精準安裝到位,標志著由路橋集團承建的昆陽路越江大橋南岸引橋預制拼裝下部結構已全面建成。

       目前,大橋主橋中塔柱已雛形初現。根據計劃,大橋下一步將進入上部結構預制小箱梁架設階段,整個項目預計2020年內基本建成。

浦江首秀,上海預制拼裝立柱高度NO.1

       上海昆陽路越江工程,地面道路北起閔行區昆陽路,南至奉賢區浦衛公路,北岸引橋長719.326米,南岸引橋長680米。工程引橋采用雙柱式蓋梁橋墩,蓋梁與立柱均采用工廠化集中預制,現場裝配的施工工藝,該工藝在上海市跨黃浦江大橋工程中尚屬首次應用。

       昆陽路越江大橋南岸引橋共計預制立柱92節,預制蓋梁32榀,其中雙節立柱28根,最低的雙節立柱為14.64米,最高為23.15米。雙節雙根的拼裝工藝不僅在難度、精度上邁上了新臺階,且創造了上海預制拼裝立柱高度新記錄。

       與傳統橋梁結構不同,預制拼裝橋梁不依靠搭設腳手架、人工綁扎、現場澆筑,而是將預制構件運輸到現場直接拼裝而成。工廠化預制施工的方式,不僅在質量控制、縮短工期等方面優勢明顯,也大大改善了施工現場噪音、揚塵等污染,成為橋梁綠色、節能、高效“智造”的新趨勢。

節節高升”,不斷鉆研,精度up

       路橋的建設者們不斷鉆研與創新預制裝配技術,始終堅持“技術是生產的驅動力”理念,將預制構件的精度、外觀推向更高的層次。從廠內預制、出廠運輸、現場安裝、精度調節、座漿、壓漿連接,每一道工序都嚴格把控,對準誤差控制在2毫米之內。

       為保證預制構件的制作質量、精準拼接,我們采用了定型化胎架、大面高強度模板和高性能混凝土設計,從混凝土原材料控制開始,逐步提升,改進制作工藝,形成了固定化的構件驗收標準流程,使混凝土的外觀、精度有了較為明顯的進步。

       昆陽路越江工程現已完成總工程量的45%,將有望于明年年內基本建成。建成后,將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路隧道、軌道交通5號線南延伸段后,市民穿越黃浦江的又一通道,將更好地滿足閔行、奉賢等地區居民過江出行的需要。

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